厦门国际机场T4航站楼综合施工技术分析

以厦门国际机场T4航站楼工程为依托,针对工程难点,综合采用了玻璃幕墙、钢柱节点施工技术、钢结构安装、仿真技术、金属屋面施工技术等,并进行了优化和创新。应用结果表明:该工程所采用的施工方法正确合理,满足设计要求。     

厦门高崎国际机场T4航站楼屋盖设计的关键问题研究

厦门高崎国际机场T4航站楼屋盖采用双向平面桁架结构体系,屋面采用双曲面造型的金属屋面系统。以该航站楼工程为背景,分析了屋盖结构体系和金属屋面设计及钢结构计算要点。由于结构的跨度大,风荷载分布形式复杂,为确保结构的安全、合理,针对结构设计中的关键问题,采用模拟建筑物实际体型风洞试验和数值模拟风洞技术,得到屋面荷载的分布和大小,保证风荷载取值的正确性。进而对屋面系统的抗风承载力进行分析和设计优化。研究结果表明该航站楼采用的屋盖结构体系是合理有效的,可为类似工程设计提供参考。     

基坑双排斜桩模型试验研究

伴随着地下空间开发的开发,基坑开挖深度逐步加大,当开挖深度较大时,单排桩满足不了位移要求时,发展出双排直桩、斜直交替桩等新型支护形式,然而支护效果仍不够理想。为进一步优化基坑工程中的双排支护桩,增大其抗侧刚度,将桩设置为斜桩形成基坑双排斜桩。为了验证双排斜桩的支护效果,基于室内模型试验对双排斜桩在开挖与堆载作用下的桩顶位移和桩身弯矩进行监测,并与单排桩、双排直立桩、小排距前排倾斜双排桩和常规排距前排倾斜双排桩进行对比。研究结果表明:(1)双排直立桩、小排距前排倾斜双排桩、常规排距前排倾斜双排桩和双排斜桩的侧向刚度均优于单排桩;(2)当桩顶排距较小时,前后排形成的空间刚架作用不强,小排距前排倾斜双排桩承载力弱于双排直立桩,当桩顶排距与双排直立桩相同时,前排倾斜双排桩的桩顶位移增长速度比双排直立桩缓慢,承载力提高;(3)双排斜桩在开挖和堆载过程中,位移增长最为缓慢,桩身弯矩较小,相比单排桩、双排直立桩和前排倾斜双排桩有一定优势;(4)对5种工况的桩型布置进行排序,双排斜桩＞常规排距前排倾斜双排桩＞双排直立桩＞小排距前排倾斜双排桩＞单排桩。     

基于注册工程师制度的土木工程施工课程教学研究

结合注册工程师制度,探讨了土木工程施工课程教学改革。从加强学生专业实践能力培养的目标出发,分析了土木工程施工课程教学中存在的问题,介绍了优化课程教学内容、改革教学组织形式和教学模式等方面的做法,以期为土木工程施工课程教学改革提供建议和参考。     

氯离子侵蚀混凝土结构钢筋锈蚀寿命可靠性

研究在地方气候环境和氯离子侵蚀共同作用下沿海混凝土结构钢筋锈蚀寿命可靠性。以现有混凝土结构氯离子侵蚀模型为基础,考虑地方气候环境温度、相对湿度影响,利用拟Monte-Carlo抽样法,计算分析混凝土结构钢筋锈蚀寿命及其对随机变量的敏感性;以我国沿城市海口、宁波和天津等地的混凝土结构为例,计算钢筋锈蚀寿命的概率分布及其对随机变量的灵敏度。研究结果表明:(1)氯离子侵蚀模型参数C_(th)、C_s和D_(ref)对钢筋锈蚀寿命大小的影响顺序依次为:C_(th)C_sD_(ref)。(2)气候温度、相对湿度对钢筋锈蚀寿命影响明显。温度升高、相对湿度增大均使钢筋锈蚀寿命减小明显。(3)建议在混凝土结构设计及耐久性设计时,考虑地方气候环境影响作用。本试验研究方法对混凝土结构耐久性设计、加固、剩余寿命预测具有一定参考价值。     

以空间设计为发展线的教学实验与反思--二年级建筑设计课教学改革

近年来,厦门理工学院土木工程建筑学院建筑学二年级建筑设计㈠课程实行以空间设计为发展线的教学改革取得了初步的成效。本文以此为重点研究对象,从调整学生的设计方法出发,在教学过程中注重提高学生创造能动性、想象的物化能力、强调建筑的整体性和空间设计的概念;并通过对最终的考核方式和教学成果反馈进行整理分析,对教学思路和教学方法进行提出体会和思考,以培养学生的创造性思维能力为目标,探索设计启蒙教学与专业设计课教学衔接的新途径。     

人民的建筑师——谢英俊访谈

谢英俊是中国台湾地区当代知名建筑师,其1970年代末期开始至今的建筑活动形成了“新客家”和“协力 造屋”两条主要脉络。2019年11月,笔者与谢英俊在厦门进行了深度访谈。在访谈中,谢英俊展示了新乡土主 义建筑实践及其相应的理论思考与生成路径,它们以地域化现代建构美学为技术支撑,与包豪斯运动所承载的现 代性、批判性有着直接联系,与1970年代以来台湾地区乡土文学运动、新乡土主义建筑风潮等社会思潮关联紧密, 具有公共性、开放性、革命性和平民化的深层内在意涵。     

气候变化对混凝土结构时变碳化寿命影响北大核心

大气环境中碳化是混凝土结构使用寿命、耐久性主要影响因素。基于可靠度理论和2013年IPCC预测气候变化数据,结合中国混凝土结构耐久性设计规范要求,通过现有混凝土结构碳化预测模型,研究了混凝土结构碳化失效概率。结果表明:(1)RCP8.5、RCP6.0、RCP4.5、2015水平等情景对应的平均碳化深度、碳化寿命失效概率依次为RCP8.5>RCP6.0>RCP4.5>2015水平。(2)环境等级严酷性依次为I-A     

土结相互作用对罐液体系动力特性的影响研究

基于拉格朗日方法建立考虑流固耦合效应的模态方程,利用ANSYS软件建立包含土层自由场地、桩基承台场地模型,刚性地基空罐、满罐、以及考虑土结相互作用的空罐和满罐等六个数值模型,得到工程场地的自振频率以及土体对罐体系统动力特性的影响。研究了各种模型自振频率和振型参与系数随阶数的分布情况;结果表明,桩基承台的存在使得场地第一阶振动频率有所增大。罐内液体的晃动频率不受土结相互作用的影响;考虑土结相互作用之后,出现了液体对流晃动频率、土-罐-液整体振动频率和罐液耦联振动频率等低、中、高三个振动频率,且前两阶频率罐液耦联振动频率有所减小,也更为密集;应考虑土结相互作用的影响,否则将会高估罐液耦联振动频率;最后运用子结构理论对考虑土结相互作用引起动力特性变化进行了解释,并给出了动力计算中考虑土结相互作用时罐液体系瑞利阻尼系数的选取建议。研究结论可为考虑土结相互作用储罐的地震响应分析提供参考。